传统防火隔热材料存在导热系数高、厚度大、防火防水性能一般、保温性能衰减快等缺陷。根据中国科学技术大学论文《二氧化硅气凝胶及其在保温隔热领域应用进展》：相较于传统保温材料，二氧化硅气凝胶只需1/5-1/3的厚度即可达到同等的隔热效果，为动力电池及整车节省更多空间。目前，河南爱彼爱和新材料有限公司的气凝胶隔热垫、气凝胶防火毯、防火涂料、防火绝缘复合带等气凝胶系列产品已构建起电芯模组、PACK及整车级别的立体式防火隔热系统，以使电动汽车满足GB-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中的热扩散防护标准。气凝胶复合产品可用于动力电池的防火隔热气凝胶制品可用于新能源车整车的防火隔热系统气凝胶毡可制成多类复合产品，应用于新能源汽车电芯模组、PACK及整车的防火隔热系统资料。。

第三，管道系统内特殊管件及结构处的保温、伴热。管道附件如阀门、管道支撑装置、联接法兰、仪器仪表导管及弯头等部位需考虑进行专门的保温与伴热设计。，熔盐管道及其伴热、保温系统设计需要考虑后续车间制作、现场施工以及运行维护的可行性和方便性。 由于太阳能光热电站的热力用户系统中大量使用的高温熔盐具有高熔点这一特殊性，在其设计熔盐管道时不能按普通的或直接按现有标准要求进行设计，油气需要注意的是熔盐管道的防凝及冻堵问题。特别是我国太阳能光热电站低易品示范项目主要集中在西北地区，有的电站运行环境温度可达-40℃，熔盐系统冻堵风险更大。因此，光热电站系统中各熔盐管道防凝设计就显得尤为重要，管道设计、布置及安装质量将直接决定熔盐系统能否可靠运行而影响整个光热电站的运行安全。现阶段工程应用中一般采用的是利用电伴热预热和管道保温的方式解决上述问题。熔盐管道布置方式、电伴热及保温系统的设计固然重要，同样，在车间生产、现场安装时也都必须严格按照标准规范和技术文件进行时，同时在系统运行过程中也需要对熔盐管道及其附属设备进行闭眼的定期维护，只有这样才能更好的达到设计目的，保证安全生产。。

冷却泵：扬程在20～40m之间;冷冻泵：扬程在25～50m之间。冷却水量：G=/Cw(tw1-tw2)QC—冷却塔冷却热量，对电制冷机取制冷负荷倍左右，吸收式取倍左右。CW—水的比热(/)。。

已经成为市场上不可缺少的管道产品，受到很多行业的欢迎。据小编了解预制架空保温管道的保温层是陶瓷棉管，陶瓷棉管导热系数低，可以明显降低保温厚度，降低成本。架空保温管道的保温层和外护会发生移动吗？聚氨酯将陶瓷棉管保温层与外护管紧密的粘接在一起形成式结构，管道在运行过程中保温层及外护管不发生移动，保温层无损害，管网运行更稳定，使用寿命长，所以大家可以不用担心架空保温管道的保温层和外护会发生移动。本文章由唐山华纤科技预制架空保温管道厂家编辑整理，未经允许禁止转载，如需了解更多可以多多关注我们。。

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