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    抚州管道压浆料
    发布者:woniudougaos  发布时间:2017-02-27 14:31:29  访问次数:70

    抚州管道压浆料。当关闭出浆口后要继续保持压力使其控制压力在0.4MP-0.7MP之间,而且关闭压浆机也要保持在这范围内,可以有效控制管道内是否留有气体以及提高关内密实性增加管内浆体强度,注意持压时压力表读数要小于1MP以免暴管现象。产品描述:
    厂家直销热线:【18807008363】何先生

    本产品是完全符合铁道部JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》最新标准为基础,针对高铁、高速公路、桥梁管道压浆研制的一种由无机物与有机物复合而成的水泥基干粉产品。该产品早强高强,具有极佳的流动性,微膨胀、粘结牢固、压浆饱满、浆体稳定,凝固过程及凝固后无收缩,充盈度高,各项性能指标,均已达到或超过铁道部2011最新标准。
    使用范围:  
    本产品按0.28的水料比加水搅拌制浆后即可灌注。特别适合铁路、公路、桥梁、核电站等大型工程的后张有粘结预应力混凝土孔道灌浆材料的施工。
    依据标准:
    符合JTG/T F50-2011《公路桥涵施工技术规范》技术要求

    技术性能:
    序号   检验项目   单位   技术指标   
    1   水胶比   -   0.26~0.28   
    2   凝结时间   初凝   h   ≥5   
    终凝   h   ≤24   
    3    流动度(25℃)   初始流动度   s   10~17   
    4   30min流动度   s   10~20   
    5   60min流动度 对12个预应力孔道注浆体试件进行了推出试验研究,得出了荷载一位移曲线,分析了波纹管类型、浆体材料、灌浆内部缺陷等参数对孔道与浆体之间粘结性能的影响。结果表明:波纹管的类型对预应力孔道注浆体粘结性能有显著影响,塑料波纹管与预应力注浆体间的粘结强度约为铁皮波纹管粘结强度的1/4~1/3;而浆体的种类、浆体中是否存在缺陷对预应力孔道注浆体粘结性能没有明显的影响。  s   10~25   
    6   泌水率  理论压浆量是孔道空心体积扣除预应力筋所占用体积以后的剩余体积,但实际压浆量大于理论压浆量。据统计,在众多纵向孔道压浆中,纵向孔道实际压浆量比理论压浆量多9%~30%,每条纵向孔道的实际压浆量比理论压浆量平均约多15%。;  24h自由泌水率   0   0   
    7   3h钢丝间泌水率   0   ≤0.1   
     8   压力泌水率   0.22MPa(孔道垂直高度≤1.8m)   %   ≤2.从检测结果的统计分析得知,钢束的最大失重 率为0.79 ,最小为0.1 ,平均为0.27 9/6,腐蚀程度不明显。初步认为预应力钢丝只产生了微量均匀腐蚀。结合试验中清除腐蚀产物的程序:考虑“初次清洗”(清水冲洗)中还有残余混凝土附着在钢丝上, 导致“原重”比真实的钢丝腐蚀后的重量值要大。再考虑清洗过程中,试剂对钢丝基体的腐蚀,导致失重值偏大。所以,预应力钢丝实际腐蚀失重率的平均值要比0.27 更小,钢丝腐蚀程度更不明显。0   
    0.36MPa(孔道垂直高度>1这种预应力的应力的分布规律,有利于抵消使用荷载作用产生的应力,因而使混凝土构件在使用荷载作用下不致开裂或推迟开裂或减少裂缝开展宽度。这种预先给混凝土引入内部应力的结构,称为预应力混凝土结构。从预应力构件的概念可以看到,施加预应力的大小对梁体有十分重要的影响。预应力施加过大,会使梁体长期处于应力状态而使反拱过大,延性减少。相反会使梁体挠度及裂缝宽度较大,降低使用寿命。为此,对金洲大道的桥梁预应力施工实行了严格的控制管理。.8m)   
    9   自由膨胀率   3h   %   0~2   
    24h   %   0~3   
    10   充盈度   /   合格   
     11   抗压强度   3d   MPa   ≥20   
    7d   ≥40   
    28d   ≥50   
     12   抗折强度   3d   MPa   ≥5   
    7d   ≥6   
    28d   ≥10   
    13   对钢筋的锈蚀作用   /   无锈蚀   
                      

    使用方法:
    1、取本产品10kg用0.28水料比,以搅拌均匀后流动性好、不泌水为准;
    2、制浆时采用的拌和水应当达到饮用水标准, 搅拌机的转速应不低于1OOOr/m孔道压浆不密实:保护预应力筋免遭锈蚀,保证结构物的耐久性。预应力筋在高应力状态下更易锈蚀(约是普通状态下的6倍);预应力孔道压浆不密实导致钢绞线很快锈蚀。预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成整体,增加锚固的可靠性,提高结构的抗裂性和承载能力。灌入孔道的水泥浆,既包裹预应力筋,又接触孔道壁,把预应力筋和孔道壁粘结起来,共同作用。in ,搅拌叶的形状应与转速相匹配,其叶片的线速度不宜小于lO m/s ,最高线速度宜限制在20 m/s 以内,满足在规定的时间内搅拌均匀。
    3、用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能,且应设置网格尺寸不大于3mm的过滤网。压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵,其压力表的最小分度值应不大于0.1MPa,最大量程应使实际工作压力在其25%-75% 的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。
    4、 应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的孔道应冲洗干净并应使孔壁完全湿润。金属和塑料管道在必要时亦应冲洗清除附着于孔道内壁的有害材料。对孔道内可能存在的油污等,可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液,用水稀释后进行冲洗;冲洗后,应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。
    5.应对压浆设备进行清洗,清洗后的设备内不应有残渣和积水。
    6、冬季施期间可提供防冻型产品,依照冬施规程进行施工。

    包装储存:
    1、本品采用内衬塑料袋防潮包装,25kg/袋;
    2、本品存放于阴凉干燥处,避免曝晒;
    3、本品避免因为雨淋漏水及杂物混入而影响使用效果;
    4、本品保质期为三个月 (自生产之日起)。
     注意事项:
    厂家直销热线:【18807008363】何先生 1、本产品宜在5~35℃先简支后连续体系梁桥由预制梁段和现浇梁段组成,跨中段为预制部分,桥墩段为现浇部分。在桥墩支承处由双排临时支座转为单,实现桥梁结构体系转换,即由简支梁桥变为连续梁桥,这种桥梁结构既减少了桥墩上的伸缩缝,又增强了结构的整体性和行车的舒适性,可达到施工方便、经济合理的目的,同时既兼顾了简支与连续体系的优点,又在很大程度上避免了两者的缺点,因此近年来在高等级公路上得以广泛采用。在该类桥梁的设计与施工过程中,把连续段普通钢筋及预应力筋的配置、湿接缝混凝土的浇筑、负弯矩束的张拉、压浆以及临时支座的拆除作为要点进行控制,是保证工程质量的关键。本文将着重论述负弯矩区孔道压浆的质量控制。环境下使用,超出上述温度产品凝结时间可能缩短或推迟;
    2、本产品与水泥混合后,混合料不得再添加任何外加剂;
    3、本产品拌制浆后在40分钟内使用完毕,失去流动性后,不得再重新加水拌和使用;
    4、本产品防潮储存,超过保存期应进行检测以确定是否可以继续使用;
    5、本产品严禁使用挂钩装卸;
    6、使用过程中有任何问题可随时向厂家或供应商咨询。
    采用真空辅助压浆工艺时,宜选用VSL PT-PLUS高密度聚乙烯(HDPE)塑料波纹管,卡箍、排气管及管盖,所用塑料波纹管的质量和规格应符合企业标准《预应力混凝土用塑料波纹管》QB/VSL的要求。抚州管道压浆料。
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